文丨李安琪

剪辑丨李勤

1 月 26 日下昼 4 点，智能驾驶公司纵目科技 CEO 唐锐在全员会上发言 10 分钟后，就急遽下线了。

唐锐莫得给职工发问的契机。两天前，纵目科技职工告诉 36 氪汽车，他们发现公司的欠薪进程再次升级，职工连 2024 年 12 月的最低工资皆拿不到了，社保与公积金也被断缴。

更早之前，客岁 10-11 月，唐锐提议里面参预"低功耗形态"，整体职工仅能拿到最低工资，封顶 1 万元，交纳公积金与社保，当月工资被蔓延至次月 25 日披发。"当今什么皆没了。"

纵目职工告诉 36 氪汽车，26 日的全员会上，唐锐称，公司一直在与某家宁波上市公司对接业务并购事宜，但收购方还需要春节后 1-2 个月时间才能完成技俩尽调与钞票评估。"公司专门出售智驾泊车业务，但保留转移充电机器东谈主业务。"

同期，唐锐暗示还在激动老股东融资事项，但很缺憾没能在春节之前，引进一笔钱来料理职工的社保问题。

他称，后续若是告成跟上市公司完成交割，也许公司还有存续下去的可能性，也许莫得。"咱们但愿马虎用最小容颜去看护业务，不至于赶紧参预计帐，因为计帐的本色性效劳即是统共计算行为皆不成作念了。"

唐锐在全员会上暗示，当今公司的账户依然被封存，即便有局部汇款，也没主义给职工交社保了。他建议，若是思保握社保公积金束缚缴，惟一可能的主义是先下野之后我方尽快补交纳。

据 36 氪汽车了解，被欠薪职工中，不乏同期职守房租房贷的工程师、孕期中的女共事、还有拿了薪资阐发注解动作"欠条"的下野职工。当前，部分职工依然对纵目科技发起了仲裁历程。

唐锐是好意思籍华东谈主，于 2013 年开辟了纵目科技。纵目一直聚焦在环顾扶直驾驶算法和软件范畴，用两年时间终显着居品前装量产出货。此外，纵目还有 3 个工场，具备坐褥域控硬件的技艺。在智能驾驶泊车细分范畴，纵目科技的行业默契度不算低。

从 2016 年运转，纵目科技的车企客户中，运转出现了祥瑞博越等车企的身影。纵目提交的招股书表示，到 2023 年，理思汽车、赛力斯、长安汽车、岚图和中国一汽皆是其客户。

本钱市集层面，纵方针融资发扬也算告成。2015-2022 年间，纵目科技完成了从 A 轮到 E 轮的融资，资方包括联思、小米产投等机构，估值一度朝上 90 亿元东谈主民币。

有职工向 36 氪暗示，动作智驾泊车决策供应商，纵目其实有可以竞争力，泊车时间能落地，工程警戒也富饶。"咱们作念录用的时候，比其他供应商皆能卷。"

但也有资深纵目职工发现，自 2023 年后，公司大客户订单在束缚丢失。比如赛力斯旗下的问界品牌，早期问界 M5、M7 车型的泊车决策皆是纵目作念的，但跟着华为与问界的智选车配合形态加深，问界智驾依然全栈切换至华为。

当前，纵目只剩下长安汽车等未几的大客户，长安旗下阿维塔、深蓝、启源等皆有使用纵方针泊车决策。

不外有职工告诉 36 氪汽车，长安汽车的技俩也不主张，时间开辟责任很早就作念收场，当今只剩一些车型适配或后续诊疗责任。"技俩自身也有 B 点供应商，加之长安也在自研智驾，后续也可能切换到自研决策。"

纵目科技的遇到，某种进程上可以说是低时间门槛的智驾公司运道缩影。跟着智驾愈发向 AI、大模子迫临，其计谋地位愈发凸起，车企们自研智驾的比例也会越来越高。一些智驾供应商正本的市集决策会不可幸免受到挤压。

而巨头车企们的入局，也愈加测验着智驾公司的时间进化速率、资源壁垒。智驾时间公司只好跑的富饶快，才可能不被车企吞掉。

比如华为、"蔚小理"等玩家的城市 NOA、"端到端"、"车位到车位"大战下，头部智驾供应商们也在狂卷居品时间点。

但在纵目科技职工看来，公司的泊车时间栈似乎停滞在 2022 年摆布，"一直在啃老本"。

有职工告诉 36 氪汽车，公司也有行车 - 泊车一体的决策，但基本是与作念行车的智驾公司集中拿技俩。"之前还有东谈主提议要作念高阶智能驾驶，但被唐锐否决了。"

也许因为竞争过于热烈，在时间升级的分叉路口，纵目科技的料理层莫得聘请卷入高阶智驾，而是聘请了另一条旅途——自动驾驶充电机器东谈主。

有多位纵目职工向 36 氪汽车暗示，2023 年下半年，公司运转向机器东谈主业务歪斜资源，业务东谈主数多达 300 东谈主，海表里皆有业务部署。据官方信息，该机器东谈主是一款 L4 级自动驾驶新动力机器东谈主，可在园区、泊车场等阻滞时势，为新动力汽车提供智能充电行状。

客岁 4 月，纵目在上海迪士尼度假村部署了 100 个充电机器东谈主，官方蓄意是，本年终了 5000 个一线城市大型泊车场的转移充电行状部署。

"高层可能以为转移充电范畴有可以盈利形态，另一方面，亦然思通过充小车把 L4 自动驾驶的时间栈跑通，然后迁徙到乘用车范畴。"有职工说谈。

不外也有职工认为，在园区落地的低速机器东谈主与乘用车需要的智驾时间相去甚远。

多位职工皆将公司握续亏本、资金断裂的泉源指向了自动驾驶充电机器东谈主业务。职工称，充电机器东谈主单车背着 100 多度电的电板包，加上底盘等，整车成本能达 15 万摆布，限制上量需要多量资金；加之，在探索机器东谈主落地运营时，纵目未必会免费给场景方使用，也可能形成资金压力增大。

当前，CEO 唐锐的要点主要充电机器东谈主范畴，联席 CEO 张爽则主要厚爱智驾泊车业务。

此前，唐锐曾在里面暗示体育游戏app平台，智驾泊车业务在寻求并购事宜，机器东谈主业务还会保留。"大部分职工的心态应该皆是但愿（并购）这件事是确切，这是职工能拿到欠薪的惟一可能。"