印度和印度东说念主一直有一种很奇怪的迷之自信，以为本国的一切皆是最佳的，以致连好意思俄等大国皆不放在眼里，而这种气魄最近又不绝到了印度国产武装直升机上。近日印度《欧亚时报》刊文，宣称印度自行研发的“普拉昌德”轻型武装直升机（LCH）即是最合适印度内容国情的欧洲杯体育，无论是好意思国的AH-64“阿帕奇”如故俄罗斯的米-28“大难”皆不行，中国的直-10也不够看。

（LCH气动蓄意很有特色，但体量注定难以佩戴太多火器和传感器）

这三款武装直升机是中好意思俄陆军航空兵的主力主战装备，其中“阿帕奇”历经多年实战推行，多个国度和地区皆不吝重金引进了；米-28虽说被嘲为“阿帕奇斯基”，但也参加过实战且战绩不算差；直-10固然在履历上不如这两款，但亦然自若军耗时多年、干涉无数资源进行研发和改革的主力机型。那么，被《欧亚时报》吹捧上天的LCH到底是何方结义，在只赢得印度国内156架订单的情况下，就敢无视中好意思俄的主力武装直升机？

率先可以详情，印度队列照实很需要专科武装直升机，1999年卡吉尔禁闭本事印军就因为莫得专科武装直升机，只可让米-17通用直升机挂上火箭巢客串武装直升机。

尽管并非绝不消处，但2000年卡吉尔审查委员会提交的请问仍明锐指出，由于莫得此类装备，在巴基斯坦陆军装备的AH-1“眼镜蛇”在高原山区实施近距空中救助时，印军处于被迫的样式。

（巴基斯坦陆军的AH-1F，让还莫得专科武直的印军很被迫）

很有益思意思的是，卡吉尔审查委员会给出的处分主义基本上捣毁了印度军方试图还是“买买买”的念念法，指出入口“阿帕奇”这么的直升机老本太高，况且也不一定悉数适合喜马拉雅山的高原环境。潜台词是光靠买不行，如故要自行研发，况且印度需要的是一架在16000英尺（4876.8米）或更高海拔充分活泼的直升机，好意思俄皆不太可能提供这么的直升机。

自后发生了什么也很了了，固然印度如故斥巨资引进了“阿帕奇”，但印度斯坦航空公司（HAL）崇拜研发分娩的LCH看来也莫得停驻，《欧亚时报》盛赞这是“一架专为印度私有需求蓄意的直升机”，可以在21300英尺（6492.2米）高度飞行和作战，并有益蓄意了防撞结构。

（嘴上说看不上，不外印度如故买了“阿帕奇”）

接下来即是要点了，《欧亚时报》示意“阿帕奇”固然火力和传感器更先进，但在跳跃4572米的高度下，活泼性却显赫下落；俄罗斯的米-28或米-35装甲耐心并领有巨大的火器系统，但最高升限不外3600米驾驭；至于直-10，固然配备了更先进的航电开拓和火器系统，但能源不及，最大升限不比米-28高些许，无法在喜马拉雅山区实施任务。

那么《欧亚时报》就此得出论断，LCH是寰球上高海拔作战才智最强的直升机之一，“阿帕奇”也不如印度国产的LCH。

（欧洲基本莫得高原，很很少有大限制平地作战，因此苏/俄武装直升机皆不彊调高原性能）

率先，《欧亚时报》的观点弗成说悉数有错，LCH最大升起分量5.8吨，比10吨级的“阿帕奇”和7吨级的直-10照实更合适高原活泼，实施快速起降和掩饰突击。

但问题是，涡轴发动机在高海拔条款下功率下落是很普通的情况，AH-64E“阿帕奇”经受的T700-GE-701D涡轴发动机单台功率至少1490千瓦，最高可能有2000千瓦，即使在高原条款下功率衰减，也比LCH的法印蚁合研发Shakti-1H1涡轴发动机约莫1000千瓦更高。标配的“地狱火”导弹射程约8千米，也比LCH射程7千米的“海利纳”反坦克导弹更远。

同期，米-28或米-35照实升限不算很高，很难跳跃4000米，但问题是俄制武装直升机从来也没强调过高原作战性能，况且这两款正本就所以重甲重火力出名的专科武直，最大升起分量皆跳跃11吨，有益拿来与基本没什么装甲注重的LCH比高原性能，不免过分。

（新款直-10不仅换装涡轴-9改革型，还有益进行了缩短红外放射处理）

至于直-10发动机功率不及，这少量也没全错。早期直-10经受加拿大普惠公司PT6C-67C涡轴发动机，单台功率1250千瓦，高原性能还可以，被禁运后只可经受尚不熟谙的涡轴-9，单台功率1000千瓦，在高温高海拔状况下发扬很差，为了保证载弹量和航程一度只可取消装甲注重。

不外连年来换装涡轴-9改革版后，单台功率飞腾到1200千瓦，也优化了燃油恶果和可靠性，已基本可以保证在高海拔地区的普通机当作战，而更先进的涡轴-16也在开发中，功率1500千瓦，淌若换装可让直-10的高原性能再上一层楼。

这么一比，LCH天然也不是毫无可取之处，但一味强调其轻量化带来的高度和速率上风，而忽略武装直升机因为在低空作战必须具备的高注重抗坠毁才智，彰着是《欧亚时报》等印媒在玩笔墨游戏。

其中的原因，除了印度那种迷之自信，就只不外是为了出口造势辛劳，试图用这种性能并不算多有亮点的火器，掀开印度出口武装直升机的阛阓，不知说念下一个被忽悠的欧洲杯体育，又是哪个冤大头？